Leiden krijgt voorrangspleinen op de Lammenschansweg. Op alle kruisingen komen ovale rotondes met S‑bochten die het verkeer dwingen af te remmen tot 30 km per uur. Het college wil met deze herinrichting vooral de verkeersveiligheid verbeteren. Utrecht heeft al enkele jaren ervaring met dit type kruising.
door Hans Schuurman
“Verkeerveiligheid is de voornaamste drijfveer van het college voor deze herinrichting”, vertelt verkeerswethouder Ashley North bij de presentatie over de Lammenschansweg. Volgens hem combineert een voorrangsplein de voordelen van een rotonde en die van een normaal voorrangskruispunt. “Als op de gehele uitvalweg van Leiden, met 22.000 verkeersbewegingen per dag, de maximale snelheid 30 km per uur zou worden, stagneert de doorstroming”. Zo gaat North in tegen de vurige wens van veel omwonenden die op de gehele Lammenschansweg maximaal 30 km propageerden. Alleen op de rechte wegdelen mag straks 50 gereden worden.
Doorstroming
Het verkeer op de doorgaande route heeft voorrang op het verkeer van en naar de zijwegen. Voor overstekende voetgangers komen verkeerslichten. “Waar nodig komen extra maatregelen, zodat verkeer niet harder dan 30 kan rijden”, aldus North. Om de snelheidsbeperking verder af te dwingen, heeft de gemeente een verzoek voor flitspalen ingediend bij het openbaar ministerie. Maatregelen als drempels, plateaus of rammelstroken of de rijbaan versmalling, houden hij nog achter de hand. Ventwegen worden ingericht als fietsstraten zodat er meer ruimte komt voor groeiend aantal fietsers
Veilig oversteken
North: “Door de snelheid van het verkeer op de kruisingen te verlagen, kunnen fietsers en voetgangers de Lammenschansweg veilig oversteken”. “Oversteken wordt ook gemakkelijker omdat er nog maar één rijstrook tegelijk overgestoken hoeft te worden in plaats van twee”. “De doorstroming is niet alleen belangrijk voor het autoverkeer”, volgens North, ‘”ook voor het openbaar vervoer”. ”Bovendien komt er meer groen langs de weg. Het noordelijke deel van de weg, tussen de Jan van Houtbrug en station Lammenschans, wordt beter verbonden met het zuidelijk deel.
In Utrecht functioneren de voorrangspleinen enige jaren goed. Na kritiek van de Fietsersbond werden tussentijdse aanpassingen gedaan, zoals over de voorrangspositie van fietsers en de stoplichten. De uitvoering van de herinrichting staat gepland eind 2027. Want eerst moeten de werkzaamheden aan de Europaweg en Lammenschansplein klaar zijn. De kosten van het project zijn geraamd op 27 miljoen. Met deze ingrepen hoopt Leiden de balans te vinden tussen verkeersveiligheid, doorstroming en leefbaarheid.”
