De Lammenschansweg is na de Willem de Zwijgerlaan de drukste uitvalweg van Leiden. Maar anders dan deze noordelijke route liggen aan beide zijden van de Lammerschansweg dichtbevolkte wijken waarvan het verkeer via verschillende kruisingen wordt afgewikkeld. Aandacht voor voetgangers, fietsers, auto’s én vlot doorstromend openbaar vervoer strijden om voorrang in de ontwikkelingsplannen. Kiest Leiden op de vooravond van de gemeenteraadsverkiezingen voor voetgangers, fietsers en OV óf staat bij de Lammerschansweg dit maal de auto op nummer 1?
Rover, de belangenvereniging voor openbaar vervoer leverde haar wensenlijstje in. Volgens haar voorzitter Tjeerd van Rij gaat de doorstroming van bussen bij de voorgestelde herinrichtingsplannen achteruit. Van Rij: “De R-net bussen hebben een eigen busbaan nodig” En hij vervolgt: “Bij de kruisingen worden nu voorrangspleinen voorgesteld, waardoor de busbanen moeten verdwijnen”. Voorrangsplein zijn uitgerekte rotondes die het achter elkaar rijdende verkeer, dus ook de bussen, moeten afremmen. Van Rij wil ook de zebra’s voor overstekende voetgangers behouden plus veilige oversteekplaatsen voor fietsers.
In de raadscommissievergadering van vorige week bleek weinig steun in de raad voor de wens van duizenden Leidenaren die invoering van een maximumsnelheid van 30 km/u voorstaan. Over de werking van het zogenaamde voorrangspleinen bestaat, mede op basis van ervaring in Hilversum en Utrecht, twijfel over zowel de verkeersveiligheid alsmede de capaciteit. De gemeente rekent volgens Rover ten onrechte de komende jaren niet met groei van het openbaar vervoer, maar wel toename van het autoverkeer met 1% per jaar.
